Lettre ouverte de l’AFGNV au Premier Ministre de la France pour intégrer la transition énergétique du transport routier dans le Plan de résilience

Le 8 mars, les organisations professionnelles du transport routier de marchandises et de voyageurs ont demandé au premier ministre d’intégrer un volet transport routier dans le Plan de résilience que prépare le gouvernement. En complément à cette demande fondée, l'AFGNV demande au gouvernement d'y inscrire la transition énergétique du transport routier pour ne pas sacrifier les acteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs qui ont fait le choix responsable d'utiliser des carburants alternatifs, notamment le GNV/bioGNV, afin d’améliorer la qualité de l’air et lutter contre le changement climatique. Il est clair que le biométhane, version renouvelable du…
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Contribution de l’AFGNV à la consultation pour préparer la Stratégie Française sur l’Energie et le Climat

Contribution de l’AFGNV à la consultation pour préparer la Stratégie Française sur l’Energie et le Climat

Préparée par le ministère de la Transition écologique, la Stratégie Française sur l’Energie et le Climat (SFEC) constituera une feuille de route actualisée de la France pour atteindre la neutralité carbone en 2050 et assurer l’adaptation de notre société aux impacts du changement climatique. Elle concerne les secteurs de la construction, des transports, de l’agriculture, de l’industrie, de l’énergie ou encore des déchets. Une première phase de consultation publique volontaire sur la SFEC a été organisée du 2 novembre 2021 au 15 février 2022 sur internet. L’AFGNV a répondu à cette consultation sous la forme du cahier d’acteur, ci-joint,…
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Découvrez le panorama bioGNV 2020

Découvrez le panorama bioGNV 2020

Le 23 juin 2021, Guillaume Larroque, nouveau président de l’AFGNV et président de TotalEnergies Marketing France, a présenté le 1er panorama du BioGNV. Ce livret de 16 pages fait un état des lieux précis et documenté du développement du bioGNV en France. Il détaille la dynamique d'un carburant plébiscité notamment par les collectivités, la grande distribution et les transporteurs routiers. Le BioGNV contribue à améliorer la qualité de l’air et s’inscrit dans l’objectif national de neutralité carbone en 2050. Découvrez, en pièce jointe, ce panorama 2020 : Panorama-GNV_20210527_DEF_DPTélécharger
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En Europe, le GNV est le 1er carburant alternatif au Diesel pour les poids lourds

En Europe, le GNV est le 1er carburant alternatif au Diesel pour les poids lourds

L'ACEA (European Automobile Manufacturers Association) a publié les chiffres des immatriculations de véhicules en 2020 par type d'énergie. Pour les camions, les bus et les cars, le GNV est la première alternative au Diesel devant l'hybride et l'électrique batterie. Pour les cars & bus :Le GNV, représente quasiment 11.4% des immatriculations3.206 véhicules, en hausse de 24% vs. 2019 (dans un marché global en chute de -18% en 2020)Plus forte hausse en France (+71%), avec 1002 cars & bus GNV Pour les camionsLe GNV représente quasiment 2.8% des immatriculations6.841 véhicules, en hausse de 5.5% vs. 2019 (dans un marché global en…
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Visionnez, à votre rythme, les 3 séminaires web : « Du biogaz au bioGNV »

Visionnez, à votre rythme, les 3 séminaires web : « Du biogaz au bioGNV »

Les 3, 8 et 10 juillet 2020, un cycle de 3 web séminaires dédiés à la valorisation du biogaz en bioGNV a été organisé dans le cadre de la charte Ambitions Biogaz 2023 : Webinaire 1 - Du déchet au BioGNV : une production d’énergie localeWebinaire 2 - Déployer une station BioGNV sur un territoire ruralWebinaire 3 - Le véhicule GNV/BioGNV, une réalité Ce cycle de conférences répondait à une forte demande de la part de la filière BioGNV de mettre en avant ce carburant, son potentiel de déploiement, et de faciliter les retours d’expériences. L'AFGNV a ouvert le…
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Sia Partners publie la 5ème édition de l’observatoire du biométhane

Sia Partners publie la 5ème édition de l’observatoire du biométhane

Avec 47 nouveaux sites en 2019 et 1134 projets (25 TWh/an) déclarés, la dynamique de la filière française du biométhane se maintient malgré l'évolution du contexte réglementaire lié à la nouvelle Programmation Pluriannuelle de l’Energie. Dans cette édition, Sia Partners nous propose un état des lieux complet de la filière biométhane en France ainsi que de premiers éléments sur l’impact de la crise Covid-19. Nous pouvons retenir de ce document instructif : que la filière française du biométhane est la plus dynamique d'Europe et en phase d’industrialisation,que l'usage combustible des garanties d'origine est devenu plus important que l'usage carburantet…
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Propositions de la filière du GNV / bioGNV au plan de relance post COVID-19

Propositions de la filière du GNV / bioGNV au plan de relance post COVID-19

La crise sanitaire actuelle a un impact sans précèdent sur l’économie en général et sur la mobilité en particulier. L’AFGNV a décidé d’être force de propositions pour accompagner la relance économique tout en favorisant la transition énergétique vers une mobilité plus durable. L’objectif de ces propositions est de permettre aux professionnels, notamment les transporteurs routiers, les artisans et les TPE, d’accéder à une solution de mobilité alternative au Diesel et économique. C’est ainsi que l’AFGNV promeut quatre propositions pour favoriser la mutation des flottes d’entreprises vers le GNV classé Crit’Air 1 et dont les bénéfices sur les gaz à…
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L’OTRE a publié un guide sur le GNV pour le transport routier

L’OTRE a publié un guide sur le GNV pour le transport routier

L'OTRE, organisation professionnelle du transport routier, a réalisé un guide pour répondre aux interrogation des transporteurs routiers et de ses adhérents sur la solution GNV et bioGNV. Avantages, contraintes, méthodes, délais, financement, organisation, accompagnement, sont autant de sujets abordés à travers ce guide disponible en cliquant ICI
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Equilibre et l’IFSTTAR analysent le rapport qui accuse les camions gaz de polluer plus que les Diesel

Equilibre et l’IFSTTAR analysent le rapport qui accuse les camions gaz de polluer plus que les Diesel

Le projet Équilibre a été lancé en 2016 pour évaluer en conditions réelles d'exploitation les performances économiques et environnementales des véhicules diesels et gaz (Gaz Naturel Liquéfié et Gaz Naturel Compressé). Ce projet, indépendant et labellisé par le pôle de compétitivité CARA, a été mené à l’initiative d’un consortium de transporteurs et s’appuie sur l’expertise du CRMT et de TRUCKONLINE pour l’instrumentation des véhicules, et sur celle de l’IFSTTAR pour l’analyse des données et la modélisation associée. Avec près d’un million de kilomètres audités sur 12 poids-lourds de différentes marques, le projet a mis en évidence les différents facteurs…
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Le 20 septembre 2019, résultats de l’étude sur les émissions de CO2 des véhicules GNV et bioGNV

Le 20 septembre 2019, résultats de l’étude sur les émissions de CO2 des véhicules GNV et bioGNV

L'étude est disponible en pièce jointe. Dans cette étude, L’IFP Energies Nouvelles compare les émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie complet des véhicules, GNV, bioGNV, Esssence, Diesel, Electrique et Hybride. En considérant la situation actuelle et une perspective à 2030, l’étude met en évidence la pertinence du bioGNV pour décarboner le transport sur tous les segments de véhicules (léger, utilitaire, bus et poids lourd). 2019.09 - Rapport IFPEN ACV bioGNVTélécharger en Français 2019.09 - bioCNG LCA StudyTélécharger en anglais Conférence-de-presse-19/09/2019Télécharger la présentation
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