Plastic Omnium développe un système de mesure de la quantité résiduelle de gaz comprimé dans un réservoir, offrant une précision accrue à moindre coût

Plastic Omnium développe un système de mesure de la quantité résiduelle de gaz comprimé dans un réservoir, offrant une précision accrue à moindre coût

Brevetée par Plastic Omnium, l’invention permet d’améliorer la précision de la mesure de quantité de gaz comprimé restant dans le réservoir embarqué d’un véhicule. Le dispositif est notamment prévu pour réduire l’incertitude de mesure de la réserve d’hydrogène dans un véhicule, pouvant entraîner un arrêt non voulu[1]. Comme précisé dans le brevet, le système peut également être appliqué aux véhicules GNC. Les circuits d’alimentation actuels intègrent des capteurs de pression afin de déterminer la quantité de gaz présente dans les réservoirs de stockage. Dans un circuit d’alimentation en gaz naturel, les capteurs doivent pouvoir mesurer une pression de service…
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ENGIE brevette un système permettant d’améliorer la performance des dispositifs de traitement des gaz d’évaporation sur les stations d’approvisionnement en GNL saturé

ENGIE brevette un système permettant d’améliorer la performance des dispositifs de traitement des gaz d’évaporation sur les stations d’approvisionnement en GNL saturé

Le brevet déposé par le centre de recherche d'ENGIE (CRIGEN Engie Lab) introduit un système de traitement des gaz d’évaporation générés lors du plein des véhicules fonctionnant au GNL 8 et 18 bar, en améliorant l’efficacité, le coût et la simplicité des systèmes préexistants. Ce brevet a été initialement publié en France en 2019. Il a cependant récemment fait l’objet de nouvelles publications lui conférant une protection dans des pays tels que la Chine (sept-2020) ou les États-Unis (nov-2020).  Trois catégories de véhicules sont susceptibles de s’alimenter en GNL : Les véhicules s’alimentant en GNL « froid », à une pression de 3 barLes véhicules…
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Une étude met en lumière l’importance du maillage en stations de ravitaillement dans la viabilité environnementale et la rentabilité économique du GNC

Une étude met en lumière l’importance du maillage en stations de ravitaillement dans la viabilité environnementale et la rentabilité économique du GNC

L’étude réalisée par CentraleSupelec, l’université Paris Saclay et le Laboratoire Génie Industriel a pour but de déterminer les conditions économiques et politiques nécessaires pour assurer l’attractivité du GNV en matière de compétitivité et de performance environnementale. L’originalité de l’étude est qu’elle se base en grande partie sur des données spatiales réelles, à savoir le maillage des stations de ravitaillement et les déplacements logistiques de la chaîne d’approvisionnement du constructeur Renault Nissan (cf. schéma ci-contre). Ce jeu de données est utilisé afin de simuler la conversion de tout ou partie d’une flotte de camions diesel au GNV sur une chaîne…
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Les ingénieurs de l’IAV mettent au point un véhicule hybride GNV/électrique haute performance

Les ingénieurs de l’IAV mettent au point un véhicule hybride GNV/électrique haute performance

Dans le cadre de la 29ème édition du « Aachen Colloquium Sustainable Mobility », les ingénieurs de la société d’ingénierie IAV ont présenté un nouveau concept de véhicule hybride GNV/électrique (non rechargeable). Selon les annonces de l’entreprise, un tel système de propulsion permettrait d’obtenir des performances en termes de puissance et d’autonomie largement supérieures à la moyenne des véhicules GNV et électriques, tout en réduisant les émissions de CO2 par rapport à une configuration tout GNV. Ce concept de berline moyenne gamme intègre un groupe motopropulseur composé d’un moteur 100 % GNC associé à deux petits moteurs électriques de 40 kW chacun. Ces…
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FTP brevette un système de contrôle électrique de l’alimentation gaz qui optimise la catalyse des gaz d’échappement

FTP brevette un système de contrôle électrique de l’alimentation gaz qui optimise la catalyse des gaz d’échappement

Le centre de Recherche FPT Motorenforschung AG, filiale de CNH Industrial (IVECO), a breveté un nouveau système permettant d’améliorer la régulation de l’alimentation en carburant des moteurs à combustion interne, notamment pour les moteurs à gaz naturel.  Dans une configuration classique, un moteur à combustion interne est généralement doté d’un catalyseur trois voies servant au traitement des gaz d’échappement. Lorsque le moteur fonctionne avec un ratio air/combustible stœchiométrique, le catalyseur permet d’oxyder efficacement le monoxyde de carbone (CO) et les résidus d’hydrocarbure (HC), ainsi que de réduire les oxydes d’azote (NOX). Toutefois la moindre déviation de ce rapport air/combustible…
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Pile à combustible au gaz naturel : une alternative aux moteurs thermiques ?

Le moteur électrique possède plusieurs caractéristiques le rendant intéressant par rapport au moteur thermique, parmi lesquels un rendement de 80 % à 90 % (contre 40% pour un moteur thermique). Il existe deux principales technologies capables de fournir aux moteurs électriques l’énergie nécessaire à leur fonctionnement : la batterie lithium-ion qui stocke l’énergie électrique directement sous forme électrochimique, et la pile à combustible qui permet de transformer de l’énergie chimique en électricité en temps réel. Avec un temps de recharge considérablement réduit (de l’ordre de quelques minutes) et l’avantage pour certains modèles de pouvoir fonctionner avec une grande diversité de combustibles, la…
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Brevet : un détendeur-filtrant intégré au réservoir pour supprimer la ligne haute pression des véhicules GNC

Brevet : un détendeur-filtrant intégré au réservoir pour supprimer la ligne haute pression des véhicules GNC

Le 26 juin 2020, Claude Hembert, fondateur de la société Ullit fabriquant des réservoirs CNG de type IV, s’est vue attribuer un brevet décrivant un système de détente du gaz relié directement au réservoir et pouvant soit être attaché lors de la fabrication des deux pièces, soit fabriqué séparément et attaché ultérieurement. L’innovation réside d’une part dans la suppression d’une ligne haute pression sur le véhicule, d’autre part dans le système de filtration du gaz permettant une meilleure combustion de ce dernier.  Dans un moteur fonctionnant au gaz naturel, le gaz est stocké dans un réservoir puis libéré par une…
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Cummins Westport complète sa gamme de moteurs gaz pour véhicules lourds certifiés basses émissions avec le B6.7N

Cummins Westport complète sa gamme de moteurs gaz pour véhicules lourds certifiés basses émissions avec le B6.7N

Le nouveau moteur au gaz naturel B6.7N de la société canadienne Cummins Westport Inc. a validé en janvier les attentes de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et du California Air Resources Board (CARB) pour être certifié « ultra-faibles émissions ». Aujourd’hui commercialisé, le B6.7N est également conforme aux exigences de l'EPA en matière d'émissions de gaz à effet de serre pour 2021. Cummins Westport a commencé le développement de sa gamme de moteurs au gaz pour véhicules lourds en 2018 avec le ISX12N. Le projet de ce moteur de 12L et de 400 chevaux, équipant aujourd’hui des semi-remorques et autres…
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L’allumage des cylindres par plasma pulsé réussit ses premiers tests sur des moteurs au gaz naturel

L’allumage des cylindres par plasma pulsé réussit ses premiers tests sur des moteurs au gaz naturel

Depuis maintenant une dizaine d’années, l’entreprise américaine Transient Plasma Systems Inc. (TPS) développe des systèmes d'allumage de moteurs par plasma pulsé, avec pour objectifs d’améliorer leur rendement énergétique et de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre et de NOx. Récemment, cette technique d’allumage a franchi une nouvelle étape dans ses essais sur les moteurs multicylindres à combustion interne avec sa première démonstration sur un moteur fonctionnant au gaz naturel fabriqué en série pour la route. Les batteries de tests ont été conduites à l'Argonne National Laboratory, un laboratoire de recherche dépendant du ministère américain de l'Énergie,…
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